10月18日晚間，寧德時代(300750,股吧)回復(fù)深交所審核問詢函，其表示不存在過度融資情形，現(xiàn)有資金無法完全滿足未來業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

據(jù)悉，9月30日，深交所曾對寧德時代下發(fā)《審核問詢函》，要求對發(fā)行582億元融資的必要性及規(guī)模合理性做出合理解釋。

對此，寧德時代回復(fù)稱，2020年以來公司擬新增投資的電池生產(chǎn)基地項目建設(shè)資金需求就達(dá)約1100億元。隨著研發(fā)費(fèi)用、營運(yùn)資金等費(fèi)用的增加，公司資產(chǎn)負(fù)債率也有所提高，目前公司財務(wù)無法完全滿足未來發(fā)展的資金需求。

此外，時代財經(jīng)從寧德時代方面獲悉，公司前次募集資金已基本使用完畢，需要通過本次發(fā)行582億元融資，順利開展實施募投項目。

值得一提的是，10月18日寧德時代(300750.SZ)股價繼續(xù)上漲，截至收盤報價每股595.02元，較上一交易日上漲4.57%，成交量18.67萬手，成交額109.34億元，總市值1.39萬億元，創(chuàng)歷史新高。

綜合來看，無論從資本運(yùn)作還是實際業(yè)務(wù)層面，寧德時代當(dāng)前正表現(xiàn)出積極向好的勢頭。

10月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，寧德時代裝機(jī)量達(dá)8.87GWh，市占率達(dá)到56.5%。持續(xù)穩(wěn)居第一。不僅如此，在國際市場上，寧德時代的裝機(jī)量也連續(xù)上漲。據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月全球裝機(jī)量累計達(dá)到163.1GWh，寧德時代的市場份額也從前 7 個月的 27.1% 上漲至 30.3%。

另外，10月15日，寧德時代與美國商用電動汽車制造商ELMS達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議，寧德時代將在2025年前為其全電動商用車提供 42 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，并且采用寧德時代的CTP技術(shù)。

據(jù)報道，合作雙方還望在美國建立工廠，未來將繼續(xù)就電池本土化進(jìn)行合作。目前雙方正在研究合作機(jī)制，寧德時代或?qū)⒃诒泵涝O(shè)廠生產(chǎn)電池電芯，并運(yùn)往ELMS位于印第安納州的工廠組裝成電池包。

10月18日，時代財經(jīng)就上述最新業(yè)務(wù)合作事宜聯(lián)系到寧德時代方面，但未獲得正面回復(fù)。

對于寧德時代開展電池本土化，業(yè)內(nèi)人士表示，目前寧德時代已進(jìn)入全球主流車企供應(yīng)鏈，并占據(jù)主導(dǎo)地位，其成長空間較為充分。該人士認(rèn)為，目前美國的新能源汽車滲透率較低，隨著新能源汽車數(shù)量的增加，其電池本土化的發(fā)展戰(zhàn)略會幫助其進(jìn)一步提高其市場占有率。

除此之外，就在前不久，寧德時代發(fā)布公告稱，將在湖北宜昌投資320億元，新建一座可回收新能源車廢舊電池材料的產(chǎn)業(yè)園項目。據(jù)了解，該設(shè)施將重點(diǎn)回收廢舊電池中的鈷、鋰等材料，用以擴(kuò)大產(chǎn)能。據(jù)悉，寧德時代計劃在 2025 年將其鋰電池產(chǎn)能提升至 1200GWh。

“寧德時代目前也是在尋求向上下游進(jìn)行延伸，更好掌控行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，同時進(jìn)行一些投資為自身進(jìn)行資本管理，滿足業(yè)績的不斷成長。”10月18日，對于寧德時代在業(yè)務(wù)以及資本市場上的前景，有證券行業(yè)資深人士對時代財經(jīng)表示，寧德時代上漲的驅(qū)動力是國家對于新能源汽車政策的持續(xù)性支撐，導(dǎo)致板塊大熱，“除非出現(xiàn)革命性的新技術(shù)或新產(chǎn)品淘汰寧德時代，或是政策突然轉(zhuǎn)向，否則寧德時代依然值得被看好”。

關(guān)鍵詞： 寧德時代股價 股價上漲 市場研究機(jī)構(gòu) 商用電動汽車