在召回了深陷自燃“泥潭”的雪佛蘭Bolt電動車后，通用將為這些電動車更換電池。當(dāng)?shù)貢r間周一，通用汽車宣布，針對此前因電池起火隱患召回的雪佛蘭Bolt電動車，電池更換工作將于下個月開始。

通用汽車發(fā)言人凱文凱利表示，一旦公司確定其電池供應(yīng)商LG能源生產(chǎn)了無缺陷的電池，該公司將開始更換Bolt EV上的電池模塊，對車主不收取任何費用。目前，LG能源位于密歇根州的工廠已經(jīng)按照升級后的工藝生產(chǎn)電池。

據(jù)了解，Bolt是雪佛蘭的一款家用五門電動小車，于2017年上市，部分車型有自動駕駛功能，并且配備了激光雷達(dá)和多個攝像頭。由于該車型性價比較高，所以在美國的銷量很可觀。

但從2019年開始，雪佛蘭Bolt電動汽車的起火事件頻發(fā)。當(dāng)年3月17日，在美國馬薩諸塞州，一輛2018款雪佛蘭Bolt在充電狀態(tài)下起火，這是通用官方第一次承認(rèn)該型號車輛自燃事件。

此后，起火事件并未休止。通用汽車官方報告稱，到目前為止，雪佛蘭Bolt已經(jīng)引發(fā)了12起火災(zāi)。

隨著事態(tài)日漸嚴(yán)重，通用汽車于2020年11月首次宣布召回雪佛蘭Bolt電動汽車，但當(dāng)時沒有立即解決。今年5月，通用又宣布進行軟件修復(fù)，但隨后發(fā)生了兩起涉及Bolt的火災(zāi)。一個月后，通用又追加召回了7.3萬輛2019-2022款雪佛蘭Bolt純電動車，包括衍生版Bolt EUV車型。

這意味著，Bolt自誕生之后數(shù)年間售出的十余萬輛車都將被召回。目前，該公司召回Bolt汽車的總成本預(yù)計可達(dá)18億美元。

在宣布召回的同時，通用也決定將這款電動汽車停產(chǎn)。據(jù)路透社報道，通用汽車公司9月16日表示，將密歇根州Orion工廠停產(chǎn)時間至少延長至10月15日。在召回措施能夠解決火災(zāi)風(fēng)險問題之前，不會恢復(fù)雪佛蘭Bolt電動汽車的生產(chǎn)或銷售。

此外，通用還發(fā)出警告稱，雪佛蘭Bolt汽車可能存在制造缺陷，可能會隨時著火。為安全起見，他們建議Bolt車主盡量減少使用汽車以避免電池過熱，并將它們停在遠(yuǎn)離家的地方。與此同時，通用汽車建議車主以盡量減少電池壓力的方式使用他們的車輛。車主盡量不要行駛太長時間，并且不要讓電池充滿電或消耗太多電。

不過現(xiàn)在，通用汽車計劃在未來60天內(nèi)推出用于監(jiān)測電池健康狀態(tài)的軟件。軟件將持續(xù)掃描電池組以查找缺陷跡象。如果沒有發(fā)現(xiàn)缺陷，該軟件將允許車主再次將雪佛蘭Bolt充電到100%。

召回加上停產(chǎn)，通用可謂是損失慘重。不過，通用并不打算獨自承受這一切，該公司表示，“通用汽車正在向電池供應(yīng)商LG公司尋求賠償”。因為此次召回車輛的電池均是韓國電池制造商LG能源生產(chǎn)的。

通用“實錘”認(rèn)定LG能源的電池存在問題不是沒有原因。今年2月，現(xiàn)代宣布全球范圍內(nèi)召回8萬余輛KONA和IONIQ電動車，原因是自KONA電動版汽車在2018年上市后，共接到過14起電池起火報告。

現(xiàn)代在經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，車輛起火的原因是，部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會引起短路，從而引發(fā)車輛起火，而該批車輛的電池提供商正是LG化學(xué)。為此，LG承擔(dān)了召回費用的70%。

據(jù)了解，目前市場上主要有3種鋰離子電池用于電動汽車，分別為圓柱形電池、方形電池和袋裝型電池，LG使用的電池格式則為袋裝型電池。特斯拉CEO馬斯克就曾表示，大型的袋裝型電池發(fā)生“熱失控”的幾率高得危險，強力不建議使用在電動汽車上。

LG公司在一份聲明中說，通用汽車及LG相關(guān)子公司正聯(lián)合調(diào)查召回事件根本原因，召回事件成本將取決于調(diào)查結(jié)果。有知情人士透露，LG和LG能源可能要承擔(dān)50%-65%的成本，其中LG能源要承擔(dān)的成本預(yù)估在3.62億-4.75億美元。

受此影響，LG能源也暫緩了原定于9月獨立上市的計劃。北京商報記者就電池召回與費用問題分別聯(lián)系了兩家公司，但截至發(fā)稿還未收到回復(fù)。

對于新能源汽車電池頻頻起火，汽車專家顏景輝表示，雖然各種燃油汽車的問題在新能源車上未必不出現(xiàn)，但電池問題是獨有的。

顏景輝進一步指出，電池作為新能源汽車的核心關(guān)鍵件，本身是一個新的細(xì)分市場，在速度、產(chǎn)量、性能提升的同時，電池的安全性也是逐步提升完善的過程，目前看來，新能源汽車的安全性是總體可控的。

而對于車企的處理方式，顏景輝認(rèn)為，在召回后更重要的是查明原因和解決措施，在這個過程中，態(tài)度和做法都很重要。同時由于電池的安全性直接關(guān)系到人身安全，未來或許會成為品牌之間主要的競爭點。(陶鳳 趙天舒)

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