在上海車展上特斯拉車主維權事發(fā)之后，特斯拉從官方回應到致歉持續(xù)惹爭議，而4月21日有消息爆出“在部分省市暫停為特斯拉車主新上險”更是將特斯拉推上風口浪尖。盡管相關險企以及特斯拉均回應并進行否認，但一時間特斯拉到底是質量存在問題還是車險承保受限均上熱搜，特斯拉與市場、與消費者之間的質量之爭，在發(fā)酵的同時已經(jīng)蔓延至整個新能源車的車險承保問題上。

對此，有業(yè)內(nèi)人士預測，從事故的頻繁程度看，險企有可能會針對特斯拉上調車險費率浮動系數(shù)。不僅如此，業(yè)內(nèi)人士還透露，行業(yè)正在醞釀研究推出新能源車的專用條款與費率。

熱議1：

特斯拉事故和維權頻發(fā)引質量疑云

就在上海車展“維權門”之后，4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責令特斯拉汽車銷售服務(鄭州)有限公司無條件向維權消費者張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

不僅如此，連日來特斯拉事故頻發(fā)引起社會高度關注。4月20日晚，社交媒體上一輛特斯拉因失控、追尾并自燃的消息和視頻引發(fā)熱議。從消息的畫面看，車子燃起的烈火附近，醫(yī)護人員正對車禍致傷人員進行搶救。視頻中，自稱是這起事故當中的車主稱，其妻的車子被特斯拉追尾——“特斯拉失控，翻了幾下，然后才沖上去追尾的”。

對于該消息，特斯拉工作人員回應，確有此事故發(fā)生，已立即配合交警部門調查。記者留意到，回應并未指明車輛本身是否有質量問題。

4月21日，廣東廣州增城警方官方微博通報，4月17日22時許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗車輛碰撞后發(fā)生燃燒的事故，致一名男性乘客死亡，事故原因仍在進一步調查中。該消息引發(fā)社會猜測是否特斯拉失控起火。

記者注意到，2020年以來，多家媒體曝光了北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地特斯拉剎車失靈、充電自燃等問題。還有媒體報道：“自2013年以來，全球范圍內(nèi)特斯拉至少發(fā)生了218起事故，共造成14人死亡和82人受傷。從事故原因來看，超過九成的特斯拉事故是由于‘失控’引起，共計200起。其中9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現(xiàn)是：突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。”

一時間，特斯拉到底是否存在質量問題的質疑聲四起，不過，記者查閱公開資料觀察發(fā)現(xiàn)，在特斯拉官方回應中，大多表達車輛本身沒有系統(tǒng)性故障。

此外，記者還注意到，2月5日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)對外發(fā)布了特斯拉召回部分進口Model S、Model X電動汽車的通知，特斯拉汽車(北京)有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定召回共計約3.61萬輛進口Model S、Model X車輛。

不僅如此，今年2月，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題，國家市場監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹還曾公開表示，特斯拉近期事故頻發(fā)，約談主要是對特斯拉進行提醒，希望其注重中國消費者的感受，并對相關問題進行改進。

除了監(jiān)管部門和行業(yè)的聲音外，生產(chǎn)者與消費者之間的質量之爭仍在持續(xù)。

“特斯拉頻遭維權投訴的重要原因是其過于追求市場表現(xiàn)而輕視了品控管理。”對于特斯拉頻遭維權的問題，深度科技研究院院長張孝榮就認為，存在“重產(chǎn)能輕質量”的現(xiàn)象。特斯拉有高管曾經(jīng)曝光了公司內(nèi)部有別于其他車企的車輛測試方法，比如僅僅用5天完成了傳統(tǒng)車廠6個月的測試。

熱議2：

事故引發(fā)特斯拉車險擔憂 已有險企收緊純電動車車險和續(xù)保

“保險公司會不會針對特斯拉調高保費?”這是特斯拉車友群發(fā)出的擔憂，4月21日，一則平安財險“在部分省市暫停為特斯拉車主新上險”的消息讓眾多車友的擔憂升級，對此，廣州日報全媒體記者向平安財險方面求證，該險企回復稱：“經(jīng)核實，公司沒有‘在部分省市暫停為特斯拉車主新上險’的情況。平安產(chǎn)險持續(xù)按車險綜合改革要求，通過擴大保險責任、提供增值服務等方式，為傳統(tǒng)車和新能源車主客戶提供全方位的保險保障和服務支持。”

對此消息，平安產(chǎn)險及特斯拉均做出官方否認。特斯拉方面回應，目前與平安產(chǎn)險公司就車險業(yè)務在全國范圍內(nèi)合作一切正常。

不過，有保險行業(yè)工作人員透露， “不只是特斯拉，自上個月起純電動新能源車上保險就已經(jīng)收緊，就連續(xù)保也收緊。”

由特斯拉引發(fā)的一場新能源車承保問題站上新的風口上，那么到底目前新能源車承保是否存在此類問題，記者向全國幾大上市險企的財險部門展開調查獲悉，實際上，大型財險公司目前仍在正常開展新能源車的承保和續(xù)保業(yè)務。而且還有多家公司表示，從目前的理賠情況看，新能源車出險率比傳統(tǒng)燃油汽車要高一些，主要原因在于新能源車的動力電池系統(tǒng)和電池材料、駕駛習慣，會導致出險率偏高，同時相對燃油車修復價值高也是其中原因。

對此，相關業(yè)內(nèi)人士還透露，根據(jù)銀保監(jiān)會的安排，行業(yè)正在醞釀研究推出新能源車的專用條款與費率。該人士進一步解釋：“專屬條款與費率的推出，主要是基于新能源車與燃油車的結構與屬性導致的風險差異，并非為了特斯拉而設。”

不過，車友的擔心也并非無章可循。相關業(yè)內(nèi)人士表示：“從目前特斯拉出現(xiàn)的事故看，雖然還不清楚是駕駛失誤還是車本來的質量問題，但是再繼續(xù)發(fā)生事故的話，按照車險綜改的情況，險企有可能會針對特斯拉上調車險費率浮動系數(shù)。”

關鍵詞： 特斯拉車險費率