2021年的日本經濟依然難如人意：全年貿易逆差超萬億日元，核心消費價格指數(CPI)連續(xù)第二年下降，加之歲末年初新冠病例持續(xù)暴增，樁樁件件糟心事兒都令2022年的日本經濟走勢愈加難以預測。

先看看貿易逆差是什么情況。日本財務省1月20日公布初步的統(tǒng)計結果顯示，受能源價格高企疊加日元貶值等因素影響，2021年日本貿易收支轉為逆差，逆差額1.4722萬億日元。受鋼鐵、汽車、半導體制造設備等領域出口強勁拉動，2021年日本出口比2020年增長21.5%至83.0931萬億日元;但是，由于原油、液化天然氣、非鐵金屬等產品進口價格顯著上漲以及日元匯率走軟，日本進口增長24.3%至84.5652萬億日元。數據顯示，2021年12月日本出口同比增長17.5%，進口同比增長41.1%，進出口額均為同期歷史最高紀錄。

如果是在全球供應鏈正常的時候，日本可以靠進口原材料，然后自己生產零部件設備銷往海外，但在什么都漲價、什么都供應緊缺的2021年，日本的出口優(yōu)勢，還遠遠彌補不了對進口的依賴。

新一波的疫情可能會削減未來的出口需求。1月25日，日本全國單日新增新冠感染人數首次突破6萬，達到62612人，再次刷新疫情發(fā)生以來的最高值。目前，日本全國47個地方行政區(qū)域中已有34個地區(qū)實施或即將實施疫情管控措施。日本首相岸田文雄表示，不排除將防疫措施升級到發(fā)布緊急事態(tài)宣言。緊急事態(tài)宣言本身并不限制居民外出，超市、銀行、醫(yī)院等基本生活設施將正常運營。但各都道府縣的知事可根據當地疫情，要求居民停止外出，或要學校停課、休閑娛樂場所停業(yè)等。受此輪疫情影響，豐田公司宣布擴大在日工廠的停產范圍，此舉措將導致其1月份汽車產量減少6.5萬輛，其中4.5萬輛是新冠肺炎疫情導致的，另外2萬輛則與持續(xù)的芯片短缺相關。豐田本次停工將影響11座日本工廠內的19條生產線，豐田公司在日本一共有14座工廠共28條生產線。

另一方面，日本核心CPI連續(xù)兩年下降。日本總務省1月21日公布的報告顯示，2021年去除生鮮食品外的核心消費價格指數(CPI)經季節(jié)調整后較2020年下降0.2%，這是該指數連續(xù)第二年下降。日本央行的報告認為，2022財年能源及原材料價格的上漲將逐步傳遞至消費物價，同時手機資費下調對物價的影響將逐漸消退，預計2022財年物價漲幅將逐步擴大。該報告還將2022財年日本通脹預期由此前的0.9%上調至1.1%。

疫情難抑，貿易難平，通脹預期，日本經濟何去何從，一時間的確答案難尋。(劉旭)

關鍵詞： 物價漲幅 日本核心CPI 能源價格 進口原材料