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美國銀行專有的卡車裝載需求指標(biāo)顯示，托運(yùn)人對(duì)未來三個(gè)月的貨運(yùn)需求預(yù)期指標(biāo)由上次調(diào)查時(shí)的44.3降至42.6，環(huán)比下降4%、同比下降27%，這是該指標(biāo)有記錄以來的第五低水平。

在過去的18次調(diào)查中，該需求指標(biāo)有16次低于50，且這是該指標(biāo)連續(xù)第30次低于60。美國銀行貨運(yùn)研究部董事總經(jīng)理Ken Hoexter表示，卡車裝載需求指標(biāo)仍遠(yuǎn)低于2012年、2015年和2019年貨運(yùn)行業(yè)衰退時(shí)期的平均水平54.2。

Ken Hoexter指出，在近期的美國銀行會(huì)議上，市場領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)商JB亨特運(yùn)輸服務(wù)(JBHT.US)強(qiáng)調(diào)了持續(xù)的貨運(yùn)行業(yè)衰退，該公司警告稱，貨運(yùn)需求沒有復(fù)蘇的跡象，創(chuàng)紀(jì)錄的低報(bào)價(jià)水平也沒有變化。與此同時(shí)，地面運(yùn)輸和物流解決方案供應(yīng)商Schneider National (SNDR.US)指出，貨運(yùn)活動(dòng)水平仍然低迷。貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Arrive Logistics預(yù)計(jì)，2023年貨運(yùn)環(huán)境疲軟，但2024年將出現(xiàn)復(fù)蘇。

不過，北美卡車運(yùn)輸巨頭KnightSwift Transportation(KNX.US)則表示，該公司在4月底觀察到了明顯的需求變化。同樣值得注意的是，洛杉磯港在經(jīng)歷了3月份的低谷后，進(jìn)口量已持續(xù)上升。

貨運(yùn)通常被視為其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。如果零售業(yè)、房地產(chǎn)、木材或其他行業(yè)所需運(yùn)力下降，這就會(huì)被絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家視為經(jīng)濟(jì)衰退的先兆。這很容易理解，卡車負(fù)責(zé)在美國運(yùn)送大約72%的貨物，如果人們不盡可能多地購買或建造東西，那么對(duì)卡車司機(jī)的需求就會(huì)減少。貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Convoy在2019年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在歷史上12次貨運(yùn)行業(yè)衰退中，6次都導(dǎo)致了宏觀經(jīng)濟(jì)下滑。例如在2006年4月卡車運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)下滑的一年后，金融危機(jī)重創(chuàng)了宏觀經(jīng)濟(jì)。

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