7月14日，寶馬集團面向全球市場發(fā)布創(chuàng)新純電動BMWiX3。作為首款搭載最新第五代BMWeDrive電力驅動技術的車型，新車為全球寶馬用戶帶來零排放、長續(xù)航、高能效、具有純粹電動駕駛樂趣的新選擇。

創(chuàng)新純電動BMWiX3依然是一輛原汁原味的寶馬。早在開發(fā)初期，寶馬即決定基于同一平臺開發(fā)包括純電動、插電式混合動力、汽油以及柴油驅動在內的多種車型，以賦予客戶更多“選擇的權利”。

在中國，創(chuàng)新純電動BMWiX3已被列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。今年下半年新車將在中國率先上市，并以中國沈陽為唯一生產基地出口海外，兌現(xiàn)了寶馬“在中國，為中國，為世界”的承諾，更展現(xiàn)了華晨寶馬的高質量生產水準。

BMWi品牌專屬設計語言，與生俱來的豪華品質

創(chuàng)新純電動BMWiX3的外觀設計采用BMWi品牌專屬設計語言。寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板，設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留進氣降溫功能。側面，車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。

新車型采用最新一代空氣動力學輪轂，相比燃油車型可減少5%氣動阻力。新一代的空氣動力學輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態(tài)駕駛中的各種力學沖擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優(yōu)化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

在中國市場，創(chuàng)新純電動BMWiX3將與X3汽油車型配備相同的智能科技、具備同樣的豪華品質，并且由華晨寶馬柔性化共線生產，這些舉措令創(chuàng)新純電動BMWiX3的開發(fā)和生產效率得以提升，讓車主享受寶馬電動駕駛樂趣的同時，也令新能源車型的市場化真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第五代BMWeDrive技術凝聚雄厚創(chuàng)新，設定電驅技術新標桿

得益于寶馬在電動化領域的雄厚技術積累，創(chuàng)新純電動BMWiX3所搭載的第五代BMWeDrive電力驅動系統(tǒng)在電池、電機、電控三大核心領域全面進化，在功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術創(chuàng)新令BMWiX3領跑豪華車同級市場。

創(chuàng)新純電動BMWiX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，采用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦·時，凈容量74千瓦·時，電池包系統(tǒng)能量密度高達154瓦時/公斤，可為車輛提供高達500公里的零排放純電行駛里程。同時，電池在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質量可靠性方面取得了完美的平衡。

創(chuàng)新純電動BMWiX3所搭載的驅動單元同樣采用了突破性的技術，首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達30%。驅動單元采用勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴。其最高輸出功率達210千瓦，最大扭矩400牛·米，單個驅動單元即可令創(chuàng)新純電動BMWiX3百公里加速時間達到6.8秒。在NEDC標準測試中，百公里能耗僅為16.7千瓦·時，創(chuàng)下豪華電動車同級新標桿。驅動單元還創(chuàng)造性地與車輛后橋整合為一體，結構更為精簡的同時，也令動力輸出更為高效直接，帶來純粹的后驅駕駛感受。

創(chuàng)新純電動BMWiX3所采用的集成式充電單元整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網允許的范圍內，采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電同樣也十分高效，最高充電功率可達11千瓦，僅需7.5小時即可將電量從0充至100%，令家庭充電同樣十分方便。

第五代BMWeDrive電力驅動技術是寶馬集團開發(fā)電動化車型，面向未來可持續(xù)化發(fā)展的關鍵。未來，該技術還將應用于BMWi4量產版及BMWiNEXT量產版車型。

早在1972年寶馬即開發(fā)了首款電動車型，在該領域積累了豐富經驗。在中國，BMW品牌已經擁有累計超過6萬名新能源車客戶。創(chuàng)新純電動BMWiX3的亮相，將掀開BMW品牌電動化加速發(fā)展的新篇章。

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