據(jù)乘聯(lián)會近期正式公布的9月份最新銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比8月的187.1萬輛增長2.8%。其中，新能源狹義乘用車銷量達61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比8月的53萬輛增長15.4%，增幅依然十分明顯。1至9月份新能源汽車累計銷量387.7萬輛，同比增長113.2%。下面就來看看9月份新能源市場的各大主流品牌車企具體表現(xiàn)情況。

首先從新能源廠商排名情況來看，比亞迪在9月份依然占據(jù)了相當明顯的優(yōu)勢，銷量達到了191237輛，同比增長了173.9%，繼續(xù)位居銷量榜首。另外值得關注的是，其市場份額已經(jīng)超過了30%，足見其在當前新能源市場的“統(tǒng)治力”有多強。

特斯拉中國的表現(xiàn)也相當搶眼，銷量達到了77613輛，同比增長了48.8%。位居第二位。得益于下半年產(chǎn)能的提升以及推出8000元保險補貼政策，進一步帶動了特斯拉整體銷量的提升。

而上汽通用五菱繼續(xù)位居第三位，銷量為40437輛，同比僅增長8.8%。目前來看上汽通用五菱的增幅有所放緩，而身后的吉利汽車、廣汽埃安表現(xiàn)比較搶眼，銷量均突破了3萬輛大關，未來極有可能對上汽通用五菱構(gòu)成威脅。此外長安汽車、奇瑞汽車、哪吒汽車、理想汽車以及零跑汽車分別位居第六到第十位，銷量均實現(xiàn)了較大幅度的增長。

另外值得一提的是，在9月份零跑汽車正式在港交所掛牌交易，這也是繼小鵬、理想、蔚來之后第四家登陸港股的造車新勢力。不過零跑汽車開盤即遭破發(fā)，并未受到資本市場的認可。此外長城汽車和小鵬汽車均在9月份遭遇了不同程度的下滑。

在9月份的新能源轎車市場，五菱宏光MINIEV繼續(xù)占據(jù)了銷量第一的位置，不過排在其身后的比亞迪秦跟其差距僅有1輛，可謂是競爭激烈。比亞迪秦的同比增幅達到了49.7%，而五菱宏光MINIEV的增幅僅為6.4%，按照當前的發(fā)展趨勢，比亞迪秦接下來很有可能對五菱宏光MINIEV實現(xiàn)反超。

此外值得關注的是，比亞迪漢也進入了前三的行列，銷量同樣突破了3萬輛大關，同比增長了206.5%，同時也將特斯拉Model3擠在了身后，而自推向市場以來，比亞迪漢家族的累計銷量已經(jīng)突破了33萬輛。此外比亞迪海豚、比亞迪驅(qū)逐艦05也進入了銷量排名前十的行列，分別位居第五和第九位，這也進一步展現(xiàn)了比亞迪在不同細分市場的優(yōu)勢。

而AIONS的銷量同樣出色，銷量達到了13522輛，同比增長了104.9%。此外長安Lumin、奇瑞eQ和奇瑞QQ冰淇淋這三款入門級的純電小型車也進入了銷量前十的行列，分別占據(jù)第七、第八和第十位。此外比亞迪海豹位居第十一位，而奔奔EV出現(xiàn)同比下滑。

在9月份的新能源SUV市場，特斯拉ModelY以微弱的優(yōu)勢占據(jù)了銷量第一的位置，其銷量達到了46694輛，同比增長了41.4%，表現(xiàn)同樣不俗。得益于處在季度末的9月份集中在國內(nèi)市場交付，以及終端給出了8000元的保險補貼政策，特斯拉ModelY的銷量也實現(xiàn)了較大幅度的提升。

此外，比亞迪宋、元PLUS、唐分別占據(jù)第二到第四位，再度展現(xiàn)了比亞迪在各個細分市場的強大優(yōu)勢。其中比亞迪宋家族的銷量達到了45934輛，同比增長了210.8%，與處于第一名的ModelY差距并不大。而元PLUS、唐的銷量同樣實現(xiàn)破萬。

而AIONY在9月份的銷量達到了13408輛，同比增長了159.7%，位居銷量榜的第五位。此外哪吒V和理想L9同樣實現(xiàn)破萬，分別排名第六和第七位。其中理想ONE在經(jīng)歷的8月份的大跌之后，理想L9在9月份成功“接棒”迎來銷量的大漲，不過理想L9接下來能否延續(xù)熱銷的勢頭，目前來看依然是個未知數(shù)。

此外極氪001、哪吒U和幾何E分列第八和第十位，銷量分別為8276輛、6070輛和5714輛。其中極氪001表現(xiàn)不俗，銷量再創(chuàng)新高。而問界M5和問界M7兩驅(qū)車型雙雙進入前十五位。大眾ID.4CROZZ和蔚來ES6出現(xiàn)不同程度的下滑。(王增益)

關鍵詞： 比亞迪銷量 8月新能源銷量 零跑汽車破發(fā) 純電小型車