(資料圖片僅供參考)

人民網北京4月4日電 （楊虞波羅、實習生邢硯薷）“在電動化、智能化的時代，中國國有汽車品牌有了趕超國外汽車品牌的機會。因為在電動化、智能化時代我們是技術先發(fā)、產業(yè)先發(fā)和市場先發(fā)，等于我們走了一條比別人更早的路。”在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，深藍汽車CEO鄧承浩在接受采訪時表示，基于此，中國的自主品牌做電動化都很積極，有了新的賽道、有了去趕超的機會。

國產汽車品牌在新能源領域如何抓住機遇、實現(xiàn)創(chuàng)新突圍？鄧承浩認為，一方面，所有的創(chuàng)新背后都是以消費者需求為導向的，消費者要什么就去研究什么。另一方面，創(chuàng)新應當直指電動化的痛點。

鄧承浩進一步解釋，電動化轉型就是一條全新的賽道，優(yōu)勢在于有很多新領域值得開拓，但也存在如補能等痛點問題?！爱斍拔覀冇行┲v得天花亂墜的創(chuàng)新沒有意義，因為在消費者全生命周期使用里很難遇上。只有直面消費者最痛的那些點進行創(chuàng)新，才是有價值的?！?/p>

鄧承浩以深藍汽車舉例說明：“在開發(fā)過程中我們一直堅持做‘純電+增程’技術路線，背后就是直指消費者的痛點。因為我們認為，純電在相當長一段時間仍然是城市內的出行工具，它是第二臺車，不適合做車長途出行?！?/p>

傳統(tǒng)汽車行業(yè)的綠色改造升級，為新能源汽車駛上快車道提供來重大的發(fā)展機遇，在“雙碳”目標的指引下，新能源汽車產業(yè)如何能實現(xiàn)低碳化轉型？鄧承浩提出了自己的觀點：“要注意一些偽的低碳化的存在，有的產品看似使用了低碳化技術，但是不是真正的低碳化?！?/p>

鄧承浩認為，做一個巨大的電動車，它披著電動車的外衣，卻并不是低碳化的產品?！瓣P于低碳化，適度很重要?！彼赋?。

關鍵詞：